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有幾組數據不得不提。首先國際水上交通事故統計表明,船舶碰撞事故發生率一直位居各類事故的前列。其次，據英國勞氏船級社統計每年世界范圍內的碰撞事故占各類海難事故的比例都超過了10%。最后，依據日本海事審判廳(MAIA)連續三年的海上事故年度報告,日本水域船舶碰match撞及觸碰事故數據約占事故總數的30%,居各類事故之首。
都說“狹路相逢”是非多，對于海船來說，在狹窄水域和船舶密集的地方,駕駛人員通常思想處于高度戒備狀態。可以說在狹長水域中，船舶多數由船長親自指揮加之使用安全航速謹慎駕駛，但安全隱患還是沒能夠得到很好的控制。特別是內陸船長駕駛超長的大型駁船渡過狹窄的水閘和拐角，將貨物交付到目的地時，面臨著十分艱巨的航行任務。當黑夜或薄霧阻礙正常視力時，通常用明亮的探照燈來提高船長的環境感知能力。
產品優勢
紅外熱像儀的控制桿控制單元（JCU）集成在橋樓上，看上去十分美觀。在手指控制之下，JCU將為您呈現熱像儀的所有命令。比如，手指輕輕一按，便可輕松旋轉和傾斜熱像儀，實現360°搖攝+/ -90°俯仰拍攝。巴赫說，JCU符合人體工程學設計，操作簡單而且直觀?！凹t外熱像儀使用簡便，特別是將它與其他導航工具（如雷達）進行比較。紅外熱像儀非常直觀，而雷達有時可能更復雜。”
紅外熱像儀的熱成像鏡頭拍攝的畫面在“厄爾尼諾”橋樓上的一個專用屏幕和一個多功能屏幕上實時顯示。
案例參考分析
據巴赫所述，紅外熱像儀讓船只更輕松、更安全、更便捷地通過狹窄的河閘，穿越狹窄的橋梁和轉彎。
來自德國內陸的羅爾夫·巴赫是認識到紅外熱像儀具有潛在商業航運價值的船長之一?！拔业谝淮慰吹郊t外熱像儀演示，是在我同事的駁船上。我立即意識到需要在自己的‘厄爾尼諾’、‘拉尼娜’號駁船組合上安裝一臺紅外熱像儀。
系統優勢
避免碰撞
巴赫在自己的船上安裝使用 M系列紅外熱像儀后，紅外熱像儀在極短的時間內證明了其自身的應用價值?！皻W洲的河流和運河網絡非常具有挑戰性。有的航道寬度剛好夠兩艘船通過。即使在白天航行也需要謹慎小心，夜晚時分，航行將變得無比艱難。”據巴赫描述，紅外熱像儀起到了莫大的幫助作用。“紅外熱像儀顯示寬廣的環境畫面，你可立即了解有多少剩余航行空間。在我裝配紅外熱像儀之前，我必須觀看雷達，而且時常查看窗外的情況。到了夜間，視覺信息減弱，情況變得非常復雜。如今，遇到同樣的情況，我不必再查看窗外或其他屏幕。紅外熱像儀能告訴我需要知道的一切，避免了碰撞，這不僅更加安全，而且無需太緊張?！?
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